【輸送経済(http://www.yuso.co.jp）】
　丸運（本社・東京、市原豊社長）は12月1日、都内大田区京浜島に同社最大となる「羽田京浜物流センター」を本格稼働する。湾岸部の拠点だった品川支店と東京共配センターを集約し、業務を効率化。首都圏での保管・配送・流通加工を含めた業容拡大を図り、輸出入貨物や国内航空貨物などにも対応する。
　　
　同センターは平成22年秋に着工し、ことし10月に完成。所在地は東京都大田区京浜島2-6-1。羽田空港や首都高速湾岸線、京浜トラックターミナル、東京貨物ターミナル駅など物流の要衝に近い。「輸入貨物の保管・輸配送を最大の主眼にしており、羽田空港の国際化もにらみ、全ての荷物に対応できるような立地」（石戸信二羽田京浜支店長）。
　営業車両約30台を保有。積載荷重5トンの貨物用エレベーター2基、同1.5トンの垂直搬送機（ホクショー製）3基を設置。同2.8トンの天井クレーン3基を備えた低床ホームも設けた。高床式ホームにはドックレベラー9基、昇降機1基を備え、海上コンテナの積み降ろしも可能。
　保管可能な約1万5,000平方メートルのうち、約1,300平方メートルの定温倉庫（10度）を整備。12月には約1,500平方メートル分、保税蔵置場の許可を取得する。
非常時備え自家発電設備も
　環境対策として、館内ほとんどの照明にＬＥＤ（発光ダイオード）を採用。「4割以上の消費電力が削減できる」（石戸支店長）。屋上には、使用電力とＣＯ2（二酸化炭素）排出の削減を図り、出力20キロワットの太陽光発電設備を設置した。
　災害対策も万全。海抜7メートルに立地し、鉄筋コンクリートの柱と鉄骨の梁（はり）からなる「ＲＣＳＳ構造」。60本以上の基礎くいが地盤から施設を支える強固な設計を施した。災害時の事業継続を考慮し、非常用ディーゼル発電装置と950リットルの発電用燃料が充填可能なタンクも設置。非常時は「約8時間の連続運転が可能」（石戸支店長）という。
通過型貨物開拓も図る
　セキュリティー面では、館内に25台の防犯カメラを取り付け、1階事務所のモニターで管理・記録できる体制を整備。出入り口9カ所にカードキー対応の電子錠を設置した。
　同センターに集約した品川支店、東京共配センターでの既存業務をすでに開始。今後、既存を含め主要顧客5社の業務を行う予定で、「来年2月までに3分の2が埋まるめどがついている」（同）。コピー用紙や食品添加物、主要顧客であるＪＸグループのガソリンスタンド用制服などを扱う。
　「新規案件獲得を図る施設として、国内だけでなく国際貨物を多く取り込み、主流となっている通過型貨物も開拓していきたい」（塚野秀之常務執行役員）。（水谷　周平）