【輸送経済(http://www.yuso.co.jp）】
　中央道の天井板崩落事故が、トラック事業者の輸送に影響を与えそうだ。中央道は関東圏と中部・関西圏を結ぶ物流の生命線。う回路の国道20号は渋滞が発生し、全日本トラック協会はホームページ上で別ルートを公開した。一方、国土交通省は高速道路各社にトンネルの一斉点検を指示しており、他の路線でも一時的な車線通行制限などが敷かれる可能性もある。
　　　　
　中央道の事故は2日、山梨県内の笹子トンネル上り線で発生した。同トンネルは天井板を金具でつり下げる構造。固定金具の経年劣化により事故が起きたとみられるが、ＮＥＸＣＯ中日本は原因を調査中としている。
　中央道は現在、勝沼インターチェンジ（ＩＣ）～大月ジャンクション（ＪＣＴ）と一宮御坂ＩＣ～大月ＪＣＴの上り、大月ＪＣＴ～勝沼ＩＣの下りがそれぞれ通行止めの状態。復旧作業に時間がかかり、開通の見通しは立っていない。
う回路でも渋滞発生中
　通行止めとなっているのは関東圏と中部・関西圏を結ぶ主要な区間で、普段から交通量も多い。う回路の国道20号は事故発生後、乗用車など多くの車両が流入。「時間帯により渋滞が起きている」（日本道路交通情報センター）状態で、年末繁忙期を前にルートの見直しを迫られるトラック事業者もいそうだ。
　全ト協は4日、ホームページ上で国道20号を使わない迂回ルートの情報提供を開始。東京方面に向かう場合は中央道一宮御坂ＩＣで降り、国道137号を南下。富士吉田線河口湖ＩＣから大月ＪＣＴを使うルートなどがあるとしている。
　だが、乗用車なども同様のルートを利用しており、「河口湖ＩＣ手前の国道では渋滞も発生している。朝晩は路面凍結もあるため、滑り止め対策も講じてほしい」（同）。
車線通行規制敷き点検実施
　中央道の事故を受け、国交省は3日、天井板を金具でつり下げた構造のトンネルが全国で49カ所をあると公表。高速道路各社に一斉点検をするよう指示した。
　ＮＥＸＣＯ東日本は12日まで、北陸道能生トンネルや圏央道菅生トンネルなど14カ所で緊急点検を実施。ラッシュ時を避けて点検する予定だが、「作業中は車線の通行制限はかけることになる」（同社広報室）。
　他の高速道路でも、国交省への報告期限となる12日まで同様の点検が行われる予定で、車線の通行規制などによる渋滞も懸念される。（小林　孝博）