特集・連載：物流マネー70兆円のゆくえ
おやのこと familism（第４０回）
SDGs（Sustainable Development Goals.） 地球環境に持続可能な開発目...続きを読む
ジェロントロジー gerontology （第39回）
ジェロントロジーとは老齢学ともいうべき、超高齢社会となった日本のこれからを解くための必須知識と言える...続きを読む
シニア市場は１００兆円 senior （第38回）
超高齢社会となった日本での流行や文化、趣味趣向や価値観は年齢と性差によることが多い。だから、何事もス...続きを読む
無人店舗の普及 autostore(第３7回)
買い物天国の日本では小売業の商店数が100万店以上もある。大型百貨店から駅ナカ商店街、家の近くのコン...続きを読む
モチベーション motivative（第36回）
運輸や倉庫で働く人々が恵まれていない。長い労働時間と低い処遇で次の担い手が現れないという。では待遇や...続きを読む
ロボット救世主 robotics（第35回）
日本ロボット工業会調査によると今年のロボット販売額は2.9兆円まで拡大している。自動車産業の市場規模...続きを読む
災いもビジネス insurance（第34回）
物流が社会問題化したのは誰かが仕掛けたからだ。人手不足でトラックドライバーが集まらないというが、トラ...続きを読む
フードビジネスを支える MOTTAINAI（第33回）
我が国最大の産業は自動車でも通信、鉄鋼、建設ではない。どれも数十兆規模しかなく、数十万人しか雇用を生...続きを読む
経営資源が変わる human data machine (第32回)
ヒト・モノ・カネ・情報というのが今までの経営に重要な資源であり、それは物流活動にも言える定義だった。...続きを読む
物流組織に活路あり insourcing（第31回）
物流コストは多い順に輸送費、作業人件費、保管倉庫料、システム消耗品に分かれる。およそ、60：25：1...続きを読む
プラットフォーム化する物流 platform(第30回)
物流センターと生産工場の違いは何か。門に掲げられた表札を見れば明らかだろうが、外観と内装や設備では区...続きを読む
物流が追い込まれた lockdown（第29回）
経団連の計画では、デフレ脱却を確実なものとし、ＧＤＰ６００兆円の実現を目指していくとした上で、技術革...続きを読む
物流コストは悪者か logistics fee（第28回）
企業経営に欠かせないコストに、事業場や工場などの物件費用、組織運営のための人件費、そして生産や販売を...続きを読む
稼ぐ速度はどれほどか velocity（第27回）
運ばない、保管しない、作らない究極の物流、SCM成果は需要に合わせて供給のバランスを取ることだ。今売...続きを読む
ラストワンマイル問題 lastmile（第26回）
宅配業界の激震が続いている。残業未払い問題を抱えてしまったガリバーのヤマト運輸と物流施...続きを読む
宅配サービスは公費で publicservice（第25回）
平成のカウントダウンが始まり、一世代のテーマが終わろうとしている。世界大戦の経験が昭和を象徴していた...続きを読む
生活基盤は金融収支 themoney（第24 回）
改めて言うまでもないが、経済活動は国土を守り、生活を維持向上させることにある。経営計画では10年を超...続きを読む
景気指数と物流環境 index（第23回）
平成新年度が始まった。世界の株価は景気を占う代表的な指標として使われている。日本も日経平均株価255...続きを読む
物流アセットとロボティクス robotics（第22回）
物流現場は困っている。需要不足で在庫が膨らみ、人手不足で現場が回らない。ドライバー不足で納期が遅れ、...続きを読む
物流コストゼロの時代が来る marginal effect（第21回）
物流コストは競争原理に従って、規模の経済性を獲得することで原価低減が進行することになっていた。つまり...続きを読む
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